新聞中心旋挖鉆機的動力頭減速機該如何進行維修保養
我們(men)都(dou)知道動(dong)力頭減速(su)器是旋挖鉆機(ji)在使用過(guo)程(cheng)中重點維護(hu)的(de)部位之(zhi)一(yi)，對主機性(xing)能(neng)起到最(zui)直接(jie)影響的(de)也是減速(su)器(qi)，因(yin)此在使用過(guo)程(cheng)中我們要(yao)合理(li)的(de)對它進行維護(hu)以及修(xiu)理(li)。今天我們亞和重工(gong)的技術工(gong)程師(shi)就來給(gei)大(da)家分享一下如何(he)對旋挖機動力頭減速器進(jin)行維修(xiu)保(bao)養。
1. 故障判(pan)斷與(yu)排除
(1)減(jian)速器的(de)輸入、輸出端(duan)都不能旋轉
這種(zhong)情(qing)況的檢修(xiu)辦法有兩種(zhong)：一是將輸(shu)入端的馬(ma)達(da)或電機反轉觀(guan)察是否可行，酌情(qing)修(xiu)理或更換;二是拆檢減速器(qi)(內(nei)部軸承損(sun)壞造成不能運轉)更換相應的零(ling)件(jian)。
(2)減速器噪聲和振動明(ming)顯高(gao)于正(zheng)常(chang)值
造成的(de)原因(yin)可能是，連接螺栓松動或(huo)減(jian)速器(qi)的(de)有效(xiao)定位(wei)失效(xiao)，或(huo)潤(run)滑(hua)油油溫太高、油液太臟。
(3)減速器的輸入端旋轉(zhuan)而輸出(chu)端不旋轉(zhuan)，或旋轉(zhuan)速度明顯低于(yu)正常值
這種情況主要原因是，減速(su)器(qi)的內(nei)部(bu)(bu)傳(chuan)動部(bu)(bu)件(jian)出了(le)問題，多為(wei)齒(chi)輪斷齒(chi)或斷軸。此故(gu)障只(zhi)能(neng)通過拆檢減速(su)器(qi)更換相應零(ling)件(jian)解決(jue)。
2.維修要點
(1)通氣孔(kong)
在減(jian)(jian)速器(qi)(qi)的上部設有通(tong)氣孔(kong)，目的是保(bao)證(zheng)運轉(zhuan)過程中減(jian)(jian)速器(qi)(qi)內外(wai)壓力的平衡，所以必(bi)須保(bao)證(zheng)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)的通(tong)氣孔(kong)暢通(tong)，周圍不(bu)要設置障礙物(wu)。當周圍環境沙塵較多時，應用紗網將(jiang)其(qi)罩住或更換性能(neng)較好的空氣濾清器(qi)(qi)。當通(tong)氣孔(kong)被堵不(bu)暢通(tong)時，減(jian)(jian)速器(qi)(qi)內部壓力加大，潤滑(hua)油(you)會從輸入或輸出端的油(you)封(feng)處滲漏，造(zao)成油(you)位下降(jiang)和(he)周圍環境污染。
(2)潤滑油位(wei)
由于(yu)減速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)內(nei)部(bu)(bu)齒輪以及(ji)軸承等部(bu)(bu)件(jian)在(zai)工作(zuo)時(shi)(shi)高速(su)(su)旋轉，所以各運(yun)動(dong)部(bu)(bu)件(jian)在(zai)運(yun)動(dong)時(shi)(shi)必(bi)須能(neng)得到(dao)充(chong)足、清(qing)潔的(de)潤(run)滑(hua)保(bao)證，否則各傳動(dong)部(bu)(bu)件(jian)會過早失(shi)效，造(zao)成系統癱瘓。在(zai)使用過程中應時(shi)(shi)刻注(zhu)意減速(su)(su)器(qi)(qi)油(you)(you)位以及(ji)潤(run)滑(hua)油(you)(you)的(de)清(qing)潔情況。當油(you)(you)位低于(yu)規定時(shi)(shi)應立即補充(chong)，潤(run)滑(hua)油(you)(you)太(tai)臟時(shi)(shi)應及(ji)時(shi)(shi)更換。
（3)連接螺栓
減(jian)(jian)速(su)器(qi)在工作時(shi)，輸出轉矩較大(da)，且長期處在沖(chong)擊、振動(dong)(dong)的環境下，減(jian)(jian)速(su)器(qi)的連(lian)接螺栓以及(ji)(ji)減(jian)(jian)速(su)器(qi)和外圍系統的連(lian)接螺栓容易松動(dong)(dong)。因此(ci)應及(ji)(ji)時(shi)檢查(cha)各連(lian)接螺栓的緊固情(qing)況(連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。
(4)潤滑油的溫度(du)
減速(su)(su)器(qi)在高(gao)溫(wen)的夏季或(huo)連續輸出功率較大時(shi)，油(you)(you)(you)溫(wen)會(hui)很高(gao)。普(pu)通(tong)(tong)潤滑(hua)油(you)(you)(you)在超過100 ℃時(shi)，其潤滑(hua)性能及油(you)(you)(you)膜質(zhi)量明顯(xian)降低，這將導致(zhi)減速(su)(su)器(qi)內部齒(chi)輪(lun)、軸承磨損加(jia)劇，齒(chi)輪(lun)出現早期點蝕(shi)現象，影響使用壽命。此時(shi)，可以通(tong)(tong)過選用高(gao)等級潤滑(hua)油(you)(you)(you)和縮短換油(you)(you)(you)周期，或(huo)通(tong)(tong)過在兩個螺塞位置增加(jia)外接油(you)(you)(you)管，強制循環冷(leng)卻潤滑(hua)油(you)(you)(you)的辦法解決。
3.現場裝配
一(yi)般情況下，為了達到(dao)較好(hao)的密封效果，常常在減速(su)器相鄰(lin)零件(jian)的結(jie)合面(mian)(mian)上涂(tu)密封膠(jiao)。但(dan)在拆卸后，這(zhe)層薄薄的橡膠(jiao)墊就會(hui)被破壞，所以(yi)應予(yu)以(yi)注(zhu)意。此外，現(xian)場裝配應注(zhu)意以(yi)下幾個方(fang)面(mian)(mian)：
應先將所有零件結(jie)(jie)合面(mian)上以及其(qi)周圍的(de)殘留密封膠(jiao)徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結(jie)(jie)合面(mian)以及配合止口面(mian)的(de)凸起，再把結(jie)(jie)合面(mian)上的(de)油污擦(ca)拭干凈并吹、晾干。
一(yi)般裝配(pei)(pei)順序(xu)為先下后(hou)上，先內(nei)部(bu)(bu)后(hou)外(wai)部(bu)(bu)，且應邊(bian)(bian)裝配(pei)(pei)邊(bian)(bian)檢查(cha)運動部(bu)(bu)件的運轉情況，發(fa)現不當及時糾正。
待安裝零(ling)件結(jie)合(he)面上的密封膠應(ying)均勻，相連接(jie)零(ling)件的螺栓孔應(ying)對正，擰緊螺栓(或螺釘)要對稱均勻。
由于(yu)密(mi)封膠固(gu)化需要一(yi)定時間，組裝(zhuang)完成后不要急于(yu)加(jia)油運轉，最(zui)好放置(zhi)2~3 h后再加油運轉。
在(zai)裝配到系統時，應(ying)在(zai)減速器(qi)和外部連接的(de)止(zhi)口部位(wei)、輸入軸套內孔等部位(wei)涂(tu)適(shi)量機(ji)油，以防止(zhi)該部位(wei)生銹造(zao)成下次拆(chai)卸困難。
4.拆卸減速器的一般方法
對于結(jie)構(gou)為(wei)行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)輪傳動減(jian)速器，其外殼(ke)一(yi)(yi)般由(you)連(lian)接螺栓將下箱(xiang)體(ti)(ti)、二級內齒(chi)(chi)圈(quan)、中(zhong)箱(xiang)體(ti)(ti)、一(yi)(yi)級內齒(chi)(chi)圈(quan)和上箱(xiang)蓋連(lian)為(wei)一(yi)(yi)體(ti)(ti)。連(lian)接部(bu)件間(jian)一(yi)(yi)般都通過內、外止(zhi)口(kou)配合的(de)方式實現減(jian)速器的(de)徑向(xiang)定位。為(wei)了保證兩相鄰零件定位的(de)可(ke)靠性，止(zhi)口(kou)配合往(wang)往(wang)很緊，拆卸難度較(jiao)大。現以內齒(chi)(chi)圈(quan)(見附圖)的結構為例說明其拆卸過程。
一般(ban)情況(kuang)下(xia)，在減速器(qi)零部件(jian)及整機(ji)結構設計的時候，為拆檢和(he)維修方(fang)便，設計了兩(liang)個M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過程如下：使用兩個M30的內六角螺釘(或螺栓)，擰入內齒圈M30螺紋孔中，將內齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時應讓兩個螺栓同時受力并均勻頂起。
有(you)(you)些減(jian)速(su)器沒(mei)有(you)(you)設計(ji)用(yong)于(yu)拆卸零件的螺紋孔(kong)，而是(shi)在零件外(wai)圓邊(bian)緣設計(ji)了對(dui)稱的凹坑或(huo)凸起。對(dui)于(yu)這種結構，可以(yi)使用(yong)兩個一(yi)字(zi)改錐(zhui)(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。
個別減速器(qi)既沒(mei)有螺(luo)紋孔，也沒(mei)有對稱的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較(jiao)困難。但通過一些特殊方(fang)法可以減少對零件的損傷。具體辦法如(ru)下：通過直徑合適的螺(luo)栓(shuan)沿合適角度錘擊內(nei)齒圈(quan)(quan)上的孔，并使內(nei)齒圈(quan)(quan)圍繞止口旋轉1~2圈，使配合斷面處出現縫隙，再使用兩個扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。
5.應急修(xiu)理
減(jian)(jian)速(su)器(qi)使用一(yi)段時(shi)間或到(dao)了壽命(ming)期就應(ying)維修(xiu)。大修(xiu)應(ying)該送(song)到(dao)原(yuan)制造廠(chang)家或大型專業修(xiu)理廠(chang)。但在(zai)(zai)施工過程中損壞(huai)時(shi)，可(ke)在(zai)(zai)現場找一(yi)塊干凈地(di)方拆(chai)檢(jian)減(jian)(jian)速(su)器(qi)。減(jian)(jian)速(su)器(qi)內(nei)(nei)部(bu)(bu)一(yi)般為(wei)行星結構(gou)，只要將外圍螺栓拆(chai)下就可(ke)很容(rong)易取出內(nei)(nei)部(bu)(bu)零(ling)件。拆(chai)檢(jian)完成后(hou)(hou)，應(ying)徹(che)底(di)清(qing)洗所有零(ling)部(bu)(bu)件，然(ran)后(hou)(hou)詳細觀察內(nei)(nei)部(bu)(bu)齒輪(lun)齒面以及軸承(cheng)情況，再試運(yun)轉各分(fen)部(bu)(bu)件。裝復后(hou)(hou)，加油試運(yun)轉，證(zheng)明無問題后(hou)(hou)再裝到(dao)系統上。
通過上面咱們的技術人員的講解我想大家都應該清楚究竟該怎樣對旋挖鉆機的動力頭減速器進行維護維修，如果還有什么不明白的可以向我們小型旋挖鉆機廠家進行咨詢。
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